Карбюратор мембранный К68 ПЕКАР Оригинал.

1. Установка карбюратора на двигатель.

Установка карбюратора на двигатель производится в следующей последовательности:
Отвернуть крышку 2, снять ее в сборе с дросселем 3 в сборе,отсоединить заготовку троса 17.
Продеть трос газа через направляющую трубку 18, пружину 4 и стопор 5.
С помощью стопора 5 сжать пружину 4 и завести бобышку троса в паз муфты 6.
Установить дроссель так, чтобы паз скользнул по штифту 7, запрессованному в стенке корпуса 1.
Опуская дроссель в колодец, направить иглу 8 в отверстие распылителя 10.
Завернуть крышку 2.
Ручкой газа поднять и опустить дроссель 3.
Убедиться, что он полностью открывает и закрывает диффузор.
Винтом 11 поднять дроссель 3 так, чтобы расстояние между его нижней кромкой и образующей диффузора было 1-2 мм.
Если карбюратор имеет корректор с тросовым приводом, отвернуть деталь 28, снять корректор в сборе 26 иприсоеденить трос к плунжеру 25.
Установить узел на место.
Собранный карбюратор установить на двигатель через штатную прокладку и закрепить гайками, затягивая их равномерно во избежание деформации фланца.
Отрегулировать положение упора оболочки троса привода дросселя 18 и корректора 28 так, чтобы оболочки тросов имели осевой люфт 2-3 мм.
Винт 15 завернуть полностью с небольшим усилием, а затем отвернуть на 1 оборот.
Присоединить топливный шланг к штуцеру 12.

2. Подготовка карбюратора к пуску двигателя.

После открытия топливного крана убедиться в отсутствии подтекания топлива из карбюратора. Открыть пусковое устройство (или корректор-обогатитель) 16. Для
облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже +5°С переполнитьпоплавковую камеру, нажав на утолитель 13 и удерживая его до появления топли
ва из дренажного отверстия 14 (У карбюратора К68Р дренажное отверстиеотсутствует). После пуска и прогрева двигателя закрыть пусковое устройство(корректор) 26.

3. Регулировка карбюратора на прогретом двигателе.

Перед началом регулировки необходимо проверить техническое состояниедвигателя.
Винтом подъема дросселя 11 установить минимальные устойчивые обороты двигателя, а затем, медленно вращая винт 15, добиться максимальных оборотов.
Вновь снизить обороты винтом 11 и отрегулировать винтом 15 на максимум.
Указанную операцию повторить 2-3 раза, постепенно снижая обороты двигателя.
Правильность регулировки оборотов холостого хода проверить открытием и закрытием дросселя.
Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, необходимо завернуть винт качества 15 на 1/4-1/2 оборота (смесьобогатится); если двигатель глохнет при резком закрытии дросселя - отвернутьвинт 15 на 1/4-1/2 оборота (смесь обеднится).
Регулировку качества смеси на эксплуатационных режимах работы двигателя в зависимости от климатических условий и технического состояния двигателя производить перемещениемдозирующей иглы 8 относительно замка 9.
Номинальное положение замка - средняя канавка иглы. При перемещении замкаиглы вверх смесь обедняется, при перемещении вниз (к конической части иглы) -
обогащается.
Смещение иглы достигается путем перестановки замка 9 на
близлежащую канавку (грубая регулировка) и перестановкой регулировочной
шайбы 19 (тонкая регулировка).

4. Особые указания по эксплуатации.

Эксплуатация не допускается при подтекании топлива.
Карбюратор должен эксплуатироваться с герметично присоединенным воздушным фильтром, установленным заводом-изготовителем.
Изменение конструкции фильтра, а также установка фильтра от других транспортных средств не допускается.
Топливо, поступающее в карбюратор, должно быть очищено от механических примесей.
Детали карбюратора необходимо промывать только топливом.
Промывка растворителем не допускается.
После промывки продуть сжатым воздухом или просушить.
Чистка калиброванных отверстий 20, 21 (27 – для карбюратора К68Р), а также отверстий жиклеров 22, 23, 24 металлическими предметами (проволока,
иголки и пр.) не допускается

Регулировка уровня топлива

Перейдем к регулировке карбюраторов.
Начните, пожалуй, с проверки уровня топлива в поплавковых камерах.
Если ваши карбюраторы уже когда-то подвергались этой операции, то можете сразу переходить к следующей: маловероятно, что, будучи однажды
отрегулированным, уровень топлива в камере со временем изменится.
Если жекарбюраторы не тронуты, их нужно отладить хотя бы раз в жизни (карбюраторной,разумеется).
Проверьте, закрыт ли бензокран, и отсоедините откарбюратора шланг бензопровода.
Ключом «на 13» открутите две гайки и снимите карбюратор с головки цилиндра (не отсоединял от него трос газа).
Открутите винты и снимите крышку поплавковой камеры.
Осторожно - в ней бензин! Вылейте его в какую нибудь емкость вместе со скопившейся грязью.
При необходимости почистите и продуйте камеру воздухом.
Переверните карбюратор «вверх ногами».
Линия, оставленная пресс-формой на поплавке, должна расположиться строго параллельно плоскости разъема
поплавковой камеры на расстоянии около 13 мм от нее.
При необходимости восстановите эту параллельность, подгибая упор иглы запорного клапана.
Соберите карбюратор и установите его на место.